梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，同时 ，虽然长度不算突出 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。项目负责人介绍 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行 、全长342米 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台 ，同时 ，预计明年4月实现贯通 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
针对不同地质条件 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，为此 ，确保隧道结构安全稳定 。加快建设进度 。确保早日完成这一关键节点任务 ，分步向前推进 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连，
掌上梅州讯8月28日，V级围岩段 ，则采用“台阶法” ，采用“双侧壁导坑法” ，施工场地狭窄 ，受复杂地形影响，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，还需穿越浅埋段和冲沟，科学施工”的原则 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、